Cmo es la complicada relacin entre los taxis porteos y la tecnologa

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    Cmo es la complicada relacin entre los taxis porteos y la tecnologa

    A pesar de contar con choferes con licencia, tanto las autoridades como los sindicatos y cmaras mantienen sus diferencias ante la presencia de aplicaciones como Easy Taxi y Safer Taxi; cul es el panorama ante el posible arribo de Uber a las calles porteas.

    Por Guillermo Tomoyose | LA NACION

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    Foto: LA NACION / Rodrigo Nspolo

    El transporte pblico de taxis, un servicio vigente durante dcadas, comenz a sentir la amenaza de nuevos competidores con la llegada de los servicios on line y las plataformas mviles. El caso ms destacado de los conflictos vino de la mano de Uber, una aplicacin que permite que cualquier persona con un auto pueda ofrecerse de chofer para los pedidos de viaje realizados por los usuarios de la plataforma, y que tuvo una fuerte resistencia en las principales ciudades de Europa.
    En la Argentina, a pesar de diversos rumores que sealan su arribo a Buenos Aires, el panorama tambin encuentra a los choferes divididos ante el uso de aplicaciones mviles que permiten solicitar un taxi desde servicios como Easy Taxi y Safer Taxi.
    Desde las autoridades porteas sealan que los pedidos de taxis estn regulados por la ley 3622, y las compaas deben contar con una ubicacin fsica para las oficinas, al menos 300 mviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado. Dentro de este esquema, no estn contemplados los servicios de pedidos de taxi mediante otros medios, tales como Internet, SMS o mensaje de correo electrnico.
    "Desarrollar un servicio de taxis seguro y de calidad es una de nuestras prioridades. El usuario debe utilizar siempre vehculos con licencia y en los que cuente con un seguro en caso de accidente", dijo Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
    Si bien desde el GCBA remarcan que no estn en contra de la tecnologa y los avances que puedan sumar este tipo de servicios, exigen que las compaas regularicen su situacin ante las normativas vigentes. An cuando los taxistas tengan una licencia, las autoridades porteas sealan que los pedidos realizados mediante una aplicacin mvil no estn autorizados.
    "Para cumplir con estos requisitos, SaferTaxi trabaja asociado a una empresa de radiotaxi desde 2013. Actualmente contamos con 2000 taxis adheridos a nuestro servicio en Buenos Aires", detall Ana Pereyra Iraola, vicepresidente de Marketing de Safer Taxi. Sin costo alguno para los choferes o pasajeros, Safer Taxi tambin apunta al segmento de clientes corporativos para el seguimiento y registro de los viajes realizados, agrega la ejecutiva.

    Cmo funcionan Easy Taxi y Safer Taxi







    Ante este panorama, el servicio de radiotaxi Premium fue una de los primeros en el segmento en ofrecer una aplicacin mvil para solicitar un vehculo desde un smartphone con iOS o Android.
    Safer Taxi fue fundada en 2009 por Clemens Raemy, Jonathan Lo y Diego Diego Massanti, un grupo de emprendedores de la Universidad de Harvard. La compaa tiene presencia en Argentina, Chile, Brasil y Uruguay, y un equipo conformado por ms de 100 empleados.El objetivo apunta a ampliar el servicio en la Argentina y espera alcanzar una meta de 2.000.000 de usuarios y 35.000 choferes registrados a nivel regional.
    Por su parte, Easy Taxi comenz como una startup brasilea en San Pablo, y luego se expandi a todo el mundo. Recibi una inversin millonaria de Rocket Internet, el gigante alemn detrs de diversos emprendimientos tecnolgicos, como la tienda de comercio electrnico Dafiti. En la actualidad, Easy Taxi mantiene su servicio de forma independiente, ya que considera que no es un servicio de radiotaxi, y es una de las firmas que se encuentra en conflicto con el Gobierno porteo.
    El servicio de Easy Taxi, al igual que Safer Taxi, no exige un contrato o pago adicional al taxista, ni efectan un recargo en el costo del viaje del pasajero, como s ocurre con los pedidos realizados con una compaa de radiotaxi.
    Entre las exigencias de la Secretara de Transporte del GCBA y las resistencias de los gremios y sindicatos de choferes, la opinin por el lado de los choferes es diferente. Algunos lo utilizan como complemento del servicio de radiollamada, mientras que otros trabajan de forma independiente e incluso combinan el uso simultneo de Easy Taxi y Safer Taxi. En cualquiera de los casos, destacan la precisin y ubicuidad de los pedidos que reciben y, sorprendidos, destacan la ausencia de un abono o comisin por el uso del servicio.

    Cmo funciona Uber (video oficial en ingls)




    El Sindicato de Peones de Taxi de la Capital Federal no estuvo disponible al ser consultado por LA NACION, pero ha expresado su postura de forma conjunta con otras asociaciones y federaciones del gremio para expresar sus preocupaciones ante estas propuestas.
    "Estos servicios intentan instalarse violando leyes y disposiciones vigentes con el uso de aplicaciones por Internet. Su objetivo es un sistema con coches particulares, sin seguro, sin licencia habilitante, sin controles tcnicos en los vehculos, con proliferacin del trabajo en negro, sin regulacin de ningn tipo", seal en uno de los comunicados al respecto que emiti.
    Los reclamos no slo apuntan a las aplicaciones para solicitar taxis, sino tambin protestan contra los servicios de carpooling, que permiten compartir un vehculo entre varios pasajeros. Asimismo, estn en alerta ante el posible arribo de Uber, la controvertida plataforma mvil que caus revuelo en las principales ciudades europeas.
    Uber es un servicio de choferes particulares que se pueden localizar mediante una aplicacin mvil para telfonos iOS o Android. Ofrece un costo estimado del viaje, menor al de un taxi, pero que puede ser variable en funcin de la demanda.
    En las ltimas semanas se especul ante una posible llegada de Uber a Buenos Aires, tras publicarse una bsqueda laboral de la compaa en la red de contactos profesionales LinkedIn, pero la compaa no confirm el despliegue del servicio.
    "Uber siempre est en la bsqueda de oportunidades de expansin; sin embargo, no tenemos planes concretos para Buenos Aires por el momento", le dijo Adriana Garzn Osorio, directora de Comunicaciones para Cono Sur de Uber, a LA NACION..

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  2. #2
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    Vos sos de Capital @kick ass que opinas ?

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  3. #3
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    Cita Iniciado por mcrisever Ver mensaje
    Vos sos de Capital @kick ass que opinas ?
    Para decirlo de una forma medio bruta, me re caben estas apps

    Hace no mucho tome un taxi y tena un sistema de estos, cuando salen viajes cercanos por donde est ubicado le da el
    aviso en el celular y toma al auto mas cercano como primera opcion para hacer el proximo viaje. Se optimiza el tiempo
    de respuesta al pedido de un taxi -creo mejor- que con la radio.

    Con gusto usaria una de estas apps.

    No se el caso del servicio de Uber, veo que en varios pases hay resistencia a esto.

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